大家好我是朝阳下读书的身影，每天给大家带来最新动态，每篇都掏干货；如果你觉得这些买车内容有帮助，就点个关注～ 现在燃油SUV的市场竞争，已经到了非常白热化的阶段。很多老牌合资车型，以前靠着品牌溢价稳坐市场，面对国产新能源、高性价比燃油车的持续冲击，也不得不放下身段，用大幅优惠换取销量。上汽大众途观L，就是最近热度很高的一款车型，网上流传老款出众款入门版本，官方指导价18.68万，终端优惠之后裸车低至9.89万，优惠幅度接近8.8万。伴随着降价，它的销量也明显回暖，最新统计月销量来到12980台，在燃油中型SUV里面，这个成绩已经相当亮眼，不少车友都在感慨，大众这次是真的拿出诚意了。 先把最关键的信息讲明白，避免大家被短视频片面的宣传带偏。9.89万这个价格，对应的是老款途观L出众款的入门版本，并不是新款途观L Pro，现在店里是新旧两代同堂销售，新款Pro的定价和优惠幅度，和老出众款完全不一样，价格要高出不少。而且这个低价属于门店终端行情，不是全国统一售价，置换补贴、库存车、区域限时活动、贷款方案都会影响报价，不是所有人到店都能直接拿到这个价格，最终成交价格，一定要以当地经销商为准。 车身尺寸方面，老款途观L出众款长宽高为4733×1839×1673mm，轴距2791mm，标准中型SUV的尺寸定位，车内空间底子是它多年站稳市场的核心优势之一。前排视野开阔，后排腿部空间宽裕，正常成年人坐进去，不会有局促感。后备箱基础容积495L，婴儿车、行李箱、露营装备都可以轻松放下，后排座椅支持比例放倒，放倒之后最大拓展容积可以到1780L，偶尔拉大件物品，或者短途自驾铺床休息都没问题。有一点需要客观说明，它后排中间地台隆起比较高，第三个人坐在中间位置，腿部会受影响，长时间乘坐舒适性一般，更适合四口之家日常出行。 动力分成两套版本，入门低价版本搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，零百加速9.9秒，WLTC综合油耗6.6L每百公里，加注92号汽油就可以，长期用车燃油成本可控。如果预算充足，还有2.0T版本可选，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，零百加速8.7秒，高速再加速能力更强，WLTC综合油耗7L每百公里，动力储备更足，跑长途、满载爬坡会更从容。很多人担心湿式双离合的可靠性，这套动力在大众多款车型上长期搭载，保有量巨大，市场反馈比较成熟，正常按时保养，故障率处于可控水平。 底盘基于MQB平台打造，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调校是大众一贯的风格，偏向扎实稳重。高速行驶的时候车身稳定性不错，底盘有厚重感，过弯侧倾控制比较到位。滤震属于均衡取向，细碎颠簸过滤得比较柔和，但是遇到大坑洼的时候，底盘反馈会比较直接，不是那种软绵绵的舒适取向。转向手感轻重适中，城市通勤开起来比较好上手，车身虽然是中型SUV，但是转弯半径控制得不错，日常停车、走城市道路，不会感觉特别笨重。 内饰配置方面，老款出众款和新款Pro有明显区分。出众款配备12英寸中控屏、10.3英寸液晶仪表，传统机械挡杆，支持导航、语音控制、车联网以及OTA升级，标配可开启全景天窗，基础家用配置齐全。新款途观L Pro换成了更大尺寸屏幕、怀挡设计，智能化配置会更高，当然价格也更高。安全配置上，标配多气囊，搭载大众全套主动安全系统，主动刹车、车道保持、自适应巡航这些辅助驾驶功能都有，跑高速长途的时候，可以减轻驾驶员的疲劳。 很多人会好奇，为什么这台曾经热门的合资中型SUV，现在优惠幅度这么大？其实背后有多方面原因。第一，市场大环境挤压，国产混动、插混SUV持续下放，同样十几万预算，可以拿到更低油耗、更强智能配置的车型，燃油合资车如果不降价，很难吸引客户。第二，新旧车型同堂销售，老款出众款的库存压力需要释放，用低价走量，快速清理库存，给新款车型让出市场空间。第三，现在消费者买车越来越理性，不再单纯为合资车标买单，大家更看重性价比、油耗、配置，倒逼车企调整定价策略。 降价之后销量冲到月销12980台，足以说明这个价格确实打动了很多普通家庭。但我们不能只盯着低价和销量，它身上的短板，买车之前一定要考虑清楚。 第一，这是老款车型，车机智能化水平比较一般。对比同价位国产新车，没有高阶城区领航，车机交互流畅度、功能丰富度都有差距，喜欢智能座舱、大量娱乐功能的年轻用户，会觉得不够新潮。 第二，油耗对比混动车型没有优势。不管是1.5T还是2.0T版本，市区堵车工况油耗都会上涨，如果日常通勤长期堵在市区，一年里程很高，混动车型的用车成本优势会明显拉开。 第三，后排地台隆起高，中间乘客不舒服，而且老款没有七座版本，家里经常多人出行、需要七座布局的家庭，它满足不了需求。 第四，虽然是湿式双离合，激烈驾驶、长时间拥堵蠕行，依旧存在变速箱发热的潜在风险，